在年初的湖北省兩會上，省政府已將“兩圈一帶”戰(zhàn)略升級為“兩圈兩帶”，將漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)納入省級戰(zhàn)略層面。
昨天，湖北省發(fā)改委召開湖北漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)專家咨詢會，向社會公開征集民意。省發(fā)改委主任李樂成說，建設(shè)漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，必須緊緊圍繞綜合開放開發(fā)的主題，打好生態(tài)牌，“綠色、民生、經(jīng)濟(jì)”三位一體，著力構(gòu)建現(xiàn)代水利航運(yùn)帶、生態(tài)環(huán)保帶、先進(jìn)制造業(yè)帶、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)帶、生態(tài)文化旅游帶、特色城鎮(zhèn)帶等六大特色功能帶。
加快漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，首先是爭取武漢至西安的高鐵上馬，加快形成“水鐵并進(jìn)”的格局。省委省政府初步確定，把武漢—襄陽—十堰這條線用城際鐵路的模式先串起來，再并入武西高鐵，爭取進(jìn)入國家鐵路網(wǎng)。
目前，該項(xiàng)目前期規(guī)劃編制工作正在進(jìn)行，力爭年內(nèi)開建。據(jù)介紹，武漢至十堰城際鐵路為客運(yùn)專線，初步設(shè)計(jì)390多公里，投資近500億元，已擬定初步籌資方案，從武漢直接串起孝感、隨州、襄陽和十堰。建成后，漢十兩地通行時(shí)間僅需2.5小時(shí)，比目前的動車快3個(gè)小時(shí)。
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