未來(lái)5年，交通運(yùn)輸將為湖北真正成為中部崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)當(dāng)好先行，著力實(shí)現(xiàn)鐵、水、公、空等運(yùn)輸方式的高效銜接，基本形成全國(guó)性鐵路路網(wǎng)中心、全國(guó)高速公路網(wǎng)重要樞紐、長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，努力建成全國(guó)第四門戶機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)由“九省通衢”向“九州通衢”的跨越，真正將交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
武漢四環(huán)線溝通六大新城
根據(jù)有關(guān)資料，到2015年，湖北省將力爭(zhēng)建成6500公里高速公路建設(shè)，基本形成承東啟西，接南納北的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)，力爭(zhēng)全省縣縣通高速公路。武漢城市圈各縣市實(shí)現(xiàn)15分鐘上高速，鄂西生態(tài)文化旅游圈基本實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速。
今年確保全省高速公路通車總里程達(dá)到3950公里，力爭(zhēng)4000公里；力爭(zhēng)完成利川至萬(wàn)州等21條、1335公里高速公路的前期工作并實(shí)現(xiàn)控制性工程開(kāi)工，包括武漢四環(huán)線。
這條新環(huán)線從九峰—吳家山，是溝通武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等的快速通道，全長(zhǎng)135公里。四環(huán)建成后，連通武漢外環(huán)，接入京珠、滬蓉國(guó)道主干線，武漢與全國(guó)各地交通都更快捷。
建成五大港口綜合運(yùn)輸樞紐
“十二五”期間，全省內(nèi)河航運(yùn)投資規(guī)模將達(dá)280億元，超過(guò)前11個(gè)“五年計(jì)劃”的總和。
到2015年，我省將建成以3億噸港口吞吐能力、400萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱吞吐能力為標(biāo)志的5大港口綜合運(yùn)輸樞紐；以2000公里高等級(jí)航道為基礎(chǔ)的湖北內(nèi)河航道網(wǎng)；以1000萬(wàn)噸船舶運(yùn)力為主體的水路運(yùn)輸系統(tǒng)。
屆時(shí)，通江達(dá)海、輻射中部、面向全國(guó)的武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心將初步建成。
適時(shí)建設(shè)武漢第三條鐵路過(guò)江通道
加快推進(jìn)石武高鐵、漢宜鐵路和武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡等4條城際鐵路工程建設(shè)進(jìn)度，打通京廣高鐵、滬漢蓉快速客運(yùn)通道，形成城際鐵路骨干網(wǎng)。
全省鐵路營(yíng)運(yùn)總里程將達(dá)4500公里以上，建成以武漢為中心的“四縱三橫”鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，形成武漢至長(zhǎng)三角、珠三角、京津、成渝等全國(guó)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域3—4小時(shí)快速客運(yùn)交通圈，基本消除區(qū)域貨物運(yùn)輸緊張狀況。
根據(jù)湖北省“十二五”規(guī)劃綱要草案，我省還將加快黃家湖公鐵兩用長(zhǎng)江大橋規(guī)劃研究，適時(shí)建設(shè)武漢鐵路樞紐繼武漢長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋之后的第三條過(guò)江通道。
加快武漢天河機(jī)場(chǎng)三期工程、神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)、武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)建設(shè)
重點(diǎn)加快武漢天河機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，建成神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)，力爭(zhēng)建成武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建宜昌、恩施、襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，籌劃改造和新建荊門、赤壁等通用機(jī)場(chǎng)，積極開(kāi)展黃岡、荊州、隨州機(jī)場(chǎng)建設(shè)前期工作，形成民用機(jī)場(chǎng)新格局。
建設(shè)以機(jī)場(chǎng)為龍頭的綜合交通中心，盡早開(kāi)通武漢至巴黎、東京等國(guó)際航線，積極拓展武漢至周邊中心城市空中快線。到“十二五”末，全省航空客運(yùn)年吞吐能力達(dá)到4300萬(wàn)人次，貨運(yùn)年吞吐能力達(dá)到46萬(wàn)噸。
來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)