未來5年，交通運輸將為湖北真正成為中部崛起重要戰略支點當好先行，著力實現鐵、水、公、空等運輸方式的高效銜接，基本形成全國性鐵路路網中心、全國高速公路網重要樞紐、長江中游航運中心，努力建成全國第四門戶機場，實現由“九省通衢”向“九州通衢”的跨越，真正將交通優勢轉化為發展優勢。
武漢四環線溝通六大新城
根據有關資料，到2015年，湖北省將力爭建成6500公里高速公路建設，基本形成承東啟西，接南納北的“七縱五橫三環”高速公路網，力爭全省縣縣通高速公路。武漢城市圈各縣市實現15分鐘上高速，鄂西生態文化旅游圈基本實現30分鐘上高速。
今年確保全省高速公路通車總里程達到3950公里，力爭4000公里；力爭完成利川至萬州等21條、1335公里高速公路的前期工作并實現控制性工程開工，包括武漢四環線。
這條新環線從九峰—吳家山，是溝通武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區、產業園區等的快速通道，全長135公里。四環建成后，連通武漢外環，接入京珠、滬蓉國道主干線，武漢與全國各地交通都更快捷。
建成五大港口綜合運輸樞紐
“十二五”期間，全省內河航運投資規模將達280億元，超過前11個“五年計劃”的總和。
到2015年，我省將建成以3億噸港口吞吐能力、400萬標箱集裝箱吞吐能力為標志的5大港口綜合運輸樞紐；以2000公里高等級航道為基礎的湖北內河航道網；以1000萬噸船舶運力為主體的水路運輸系統。
屆時，通江達海、輻射中部、面向全國的武漢長江中游航運中心將初步建成。
適時建設武漢第三條鐵路過江通道
加快推進石武高鐵、漢宜鐵路和武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡等4條城際鐵路工程建設進度，打通京廣高鐵、滬漢蓉快速客運通道，形成城際鐵路骨干網。
全省鐵路營運總里程將達4500公里以上，建成以武漢為中心的“四縱三橫”鐵路骨干網絡，形成武漢至長三角、珠三角、京津、成渝等全國重要經濟區域3—4小時快速客運交通圈，基本消除區域貨物運輸緊張狀況。
根據湖北省“十二五”規劃綱要草案，我省還將加快黃家湖公鐵兩用長江大橋規劃研究，適時建設武漢鐵路樞紐繼武漢長江大橋、天興洲長江大橋之后的第三條過江通道。
加快武漢天河機場三期工程、神農架機場、武當山機場建設
重點加快武漢天河機場三期工程建設，建成神農架機場，力爭建成武當山機場，改擴建宜昌、恩施、襄陽機場，籌劃改造和新建荊門、赤壁等通用機場，積極開展黃岡、荊州、隨州機場建設前期工作，形成民用機場新格局。
建設以機場為龍頭的綜合交通中心，盡早開通武漢至巴黎、東京等國際航線，積極拓展武漢至周邊中心城市空中快線。到“十二五”末，全省航空客運年吞吐能力達到4300萬人次，貨運年吞吐能力達到46萬噸。
來源：長江日報